Der öffentliche Personen-Nahverkehr (ÖPNV) muss auf der Schiene reformiert werden. Er ist in der bisherigen Form nicht mehr zu bezahlen. Für den Kaufpreis eines symbolischen Euro hat der „Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe“ (ZV NWL) das finanziell angeschlagene Unternehmen „eurobahn“ übernommen. Ist das Linien-Angebot eh schon zusammengestrichen worden, so zeigt die Vergabe von SPNV-Leistungen an die Eurobahn weitere Reduzierungen an. SPNV: Das ist die Kurzbezeichnung von Schienen-Personen-Nahverkehr.
„Es ist unsere oberste Priorität, das Reisen mit der eurobahn planbar und sicher für unsere Fahrgäste anbieten zu können“, sagt Nicole Drescher, Bereichsleiterin Kunden- und Informationsmanagement bei der „eurobahn“. „Die direkten Rückmeldungen, Anregungen und Kritikpunkte unserer Fahrgäste nehmen wir sehr ernst und nutzen auch gleichzeitig die Gelegenheit, unsere Perspektive im Austausch mit unseren Fahrgästen im Zug oder am Bahnsteig darzulegen, deshalb führen wir dreimal jährlich unsere ‚eurobahn im Dialog‘-Aktionstage durch.“ Das klingt gut, aber:
Seit April 2024 läuft hier in Lippe nichts mehr rund, was die Leistungen der „eurobahn“ angeht. Mal abgesehen von den nahezu regelmäßigen Verspätungen und Zugausfällen infolge Personalmangels fallen Reduzierungen des vertraglich vereinbarten Angebots auf: einseitig von der „eurobahn“ kalkuliert, ohne vorab den zuständigen „Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe“ zu informieren. So fallen zum Teil komplette Linien aus, zum Beispiel der RE82, der per Notverkehr nun von der DB REGIO geleistet wird – allerdings nur zwischen Bielefeld und Horn-Bad Meinberg statt Altenbeken. Ein Schienersatzverkehr durch den Bus lässt Lage links beziehungsweise rechts liegen, da der Schnellbus zwar in Detmold hält, nicht aber in Lage. Und gerade die sich als unzuverlässig herausstellende „eurobahn“ soll nun weitere Jahre den Schienen-Personen-Nahverkehr in Lippe (ZV NWL) betreiben dürfen, obwohl die Bezirksregierung Arnsberg noch nicht einmal die Übernahme der „eurobahn“ durch die ZV-NWL-Mitglieder genehmigt hat. Das alles geht aus dem Amtsblatt der Europäischen Union (EU) bzw. dem Vergabeportal „TED-EU“ hervor. Weitere Verschlechterungen sind also so gut wie sicher.
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Ich bin ein Zwitterwesen. Ein halbes Arbeitsleben lang Lehrer, die andere Hälfte Journalist. Und immer beides zugleich: Als Deutschlehrer habe ich meinen Schülern eine praktische Nutzung der Sprache abverlangt und mit ihnen „Zeitung in der Schule“ veranstaltet. Als Journalist in verschiedenen Tageszeitungen haben mich immer die Schüler dort – die sogenannten Volontäre – interessiert, denen ich unbedingt etwas beibringen wollte.
Jenseits der Ruhestandsgrenze mache ich nun auf Freier Mitarbeiter, statt die Füße hochzulegen. Warum? Weil ich’s kann und weil das Gehirn auf Touren gehalten werden will. „Die Realität ist immer zu wenig“, haben die Romantiker gesagt und hatten recht. Durch dokumentierende Aneignung mache ich mehr daraus: Realität wird gewissermaßen zur „Wirklichkeit“ potenziert. Deshalb habe ich eine eigene Online-Zeitung für Lage ins Leben gerufen: lage-aktuell.de Ich beanspruche den Titel: Schnellster News-Lieferant für Lage. Deshalb arbeite ich ganz eng mit der LWZ zusammen.
