Lemgo. Mit dem ersten Spatenstich zur Errichtung der Ladeinfrastruktur auf dem vbe-Busbetriebshof in Lemgo hat im Stadtverkehr Lemgo ein neues Zeitalter begonnen. Auf dem Weg zur Klimaneutralität haben Stadt und Stadtwerke Lemgo beschlossen, im ersten Schritt im Stadtverkehr 14 Diesel-Autos durch Elektrobusse zu ersetzen. Dazu haben die Stadtwerke Lemgo die Firma „SLG Stadtbus Lemgo GmbH“ (vbe-Unternehmensgruppe) mit der Beschaffung der E-Busse und dem Bau der dazu notwendigen Ladeinfrastruktur beauftragt. Zum Einsatz kommen Fahrzeuge vom Typ E-Citaro vom Hersteller Daimler Buses (Mercedes).
Die Lieferung der mit Unterstützung einer Bundesförderung beschafften Elektrobusse soll bis Ende November 2025 abgeschlossen sein. Inzwischen wird ein Fahrzeug zur Erprobung auf allen Linien im Stadtverkehr Lemgo eingesetzt. Die vollständige Inbetriebnahme der 14 Elektrobusse ist für Dezember geplant. vbe-Geschäftsführer Sven Oehlmann freut sich, dass „die vbe-Unternehmensgruppe nach der kompletten Umstellung des Stadtverkehrs in Bad Salzuflen und der in Kürze anstehenden Inbetriebnahme von 10 Elektrobussen nebst der dazu notwendigen Infrastruktur im Stadtverkehr Detmold als nächstes Projekt im Stadtverkehr Lemgo Elektrobusse zum Einsatz bringt“. Oehlmann weiter: “Insbesondere für das Vertrauen der Stadt Lemgo und ihrer Stadtwerke in die vbe-Unternehmensgruppe im Zuge des Millioneninvestes und für das Engagement meiner Mitarbeiter bei der Realisierung des Projektes möchte ich mich ganz herzlich bedanken.“
Die vbe-Unternehmensgruppe hat im Jahr 2022 als erstes Verkehrsunternehmen in OWL Elektrobusse zum Einsatz gebracht. Bis Ende diesen Jahres wird die Gruppe mit der Umstellung des Verkehrs auf Elektrobusse in Lemgo das dritte E-Busprojekt im Kreis Lippe vollständig abschließen. Sven Oehlmann weiter: “Die vollständige Umstellung des Stadtverkehrs Lemgo auf Elektrobusse ist das größte zusammenhängende Projekt im Rahmen der Dekarbonisierung des ÖPNV im Kreis Lippe“.
Bürgermeister Markus Baier: „Unsere Stadtwerke sind unser Lemgoer Energie- und Wasserversorger, aber auch im Bereich der Daseinsvorsorge mit den Freizeitbädern und dem Stadtbus für unsere Bürgerinnen und Bürger da! Die Verknüpfung von elektrischer Energie, die bei uns selbst erzeugt wird und dem Thema Mobilität liegt also auf der Hand. Unsere Stadtbusse treffen sich im Sternsystem mitten in der eng bebauten Historischen Innenstadt – da trifft es sich bestens, dass die neuen Busse viel leiser und auch während der Fahrt emissionsfrei unterwegs sind.“ Landrat Dr. Axel Lehmann: „Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch. Sie schaffen die Voraussetzungen dafür und sind damit ein wichtiger Baustein in unserem Masterplan Mobilität, der postfossile Fahrzeugflotten und den Ausbau
entsprechender Infrastruktur verankert.“ Matthias Sasse, Geschäftsführer der Stadtwerke Lemgo: „Mit den neuen STADTBUSSEN schaffen wir gleich zwei große Vorteile für Lemgo: Zum einen fahren die E-Busse deutlich leiser – gerade in unserer historischen Altstadt ist das für Anwohnerinnen und Anwohner sowie für die Aufenthaltsqualität ein spürbarer Gewinn. Zum anderen werden die Busse künftig mit dem grünen Strom betrieben, den wir hier in Lemgo mit immer größerem Anteil selbst erzeugen. Das macht unseren Stadtverkehr nicht nur klimafreundlicher, sondern auch noch ein Stück unabhängiger und nachhaltiger – ein Schritt, auf den wir sehr stolz sind.“ Projektleiter Mario Rehmsmeier erklärt, dass die Ladeinfrastruktur im laufenden Betrieb gebaut wird. Für die Sicherstellung des Stadtverkehres in der gewohnten Qualität habe die vbe-Unternehmensgruppe für die
Bauphase ein passgenaues Betriebskonzept erarbeitet.
Sven Oehlmann: „Uns ist es ganz wichtig, dass die Umstellung ab dem ersten Tag reibungslos klappt. Immerhin müssen Tagesleistungen bis zu 400 Kilometer von den Bussen realisiert werden, bevor diese dann über Nacht auf dem neu errichteten Betriebshof für den nächsten Tag wieder aufgeladen werden.“
Insgesamt investiert die vbe-Unternehmensgruppe zirka 1,5 Mio. Euro in die Umrüstung des Betriebshofes in Lemgo. Das Land NRW unterstützt die Maßnahme über den NWL mit einer Förderung in Höhe von einer halben Million Euro, darüber hinaus wird auch die Infrastruktur im Rahmen auf Bundesebene gefördert.
Unterstützt wird vbe-Unternehmensgruppe bei der Realisierung dieses anspruchsvollen Projektes von dem Architekturbüro Brakemeier (Extertal), Fa. Pockrandt Erdbau GmbH , Fa. Schröder Elektrotechnik & Co. KG, Fa. Fritz Husemann GmbH & Co. KG sowie den Stadtwerken Lemgo deren Vertreter ebenfalls gern der Einladung zum ersten Spatenstich gefolgt sind.
Das Projekt zur Umstellung auf Elektrobusse im Stadtverkehr Lemgo wird im Rahmen der Richtlinie zur Umsetzung der Clean Vehicles Directives mit insgesamt mehr als vier Mio. Euro durch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) gefördert. Fördermittel dieser Maßnahme werden auch im Rahmen des Deutschen Aufbau- und Resilienzplans (DARP) über die europäischen Aufbau- und Resilienzfazilitäten (ARF) im Programm NextGenerationEU bereitgestellt. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt.
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Ich bin ein Zwitterwesen. Ein halbes Arbeitsleben lang Lehrer, die andere Hälfte Journalist. Und immer beides zugleich: Als Deutschlehrer habe ich meinen Schülern eine praktische Nutzung der Sprache abverlangt und mit ihnen „Zeitung in der Schule“ veranstaltet. Als Journalist in verschiedenen Tageszeitungen haben mich immer die Schüler dort – die sogenannten Volontäre – interessiert, denen ich unbedingt etwas beibringen wollte.
Jenseits der Ruhestandsgrenze mache ich nun auf Freier Mitarbeiter, statt die Füße hochzulegen. Warum? Weil ich’s kann und weil das Gehirn auf Touren gehalten werden will. „Die Realität ist immer zu wenig“, haben die Romantiker gesagt und hatten recht. Durch dokumentierende Aneignung mache ich mehr daraus: Realität wird gewissermaßen zur „Wirklichkeit“ potenziert. Deshalb habe ich eine eigene Online-Zeitung für Lage ins Leben gerufen: lage-aktuell.de Ich beanspruche den Titel: Nachhaltigster News-Lieferant für Lage (NNL). Deshalb arbeite ich ganz eng mit der LWZ zusammen. Artikel bleiben hier lange sichtbar und landen nicht – wie die Tageszeitung – sofort nach der Lektüre im Altpapier.
